D8 MÚK Zdiby a navazující úseky Prosecké radiály

Bylo zahájeno zjišťovací řízení posuzování vlivů na životní prostředí mimoúrovňové křižovatky Zdiby a navazující úseky Prosecké radiály. 
K oznámení se lze vyjádřit do 23. září 2019.

Záměrem je přestavba MÚK Zdiby a navazujícího úseku dálnice D8 (Prosecké radiály) v úseku km -1,9 až km 0,0 na dálniční standard.

Přestavba dálnice D8 (Prosecké radiály) je navržena v základní návrhové kategorii D 34/120 s přídatnými pruhy podle potřeby na návrhovou rychlost 120 km/hod. V tomto úseku bude dálnice D8 rozšířena na uspořádání 2 x 3 průběžné jízdní pruhy, stávající šířka SDP bude ze 3,5 m rozšířena na 4 m. V úseku mezi MÚK Březiněves a MÚK Zdiby je vzhledem k malé mezikřižovatkové  vzdálenosti navrženo propojení připojovacích a odbočovacích pruhů v průběžné průpletové pruhy.

Přestavba MÚK Zdiby – navržena je přestavba stávající mimoúrovňové  křižovatky tvaru delta na nový tvar útvarové křižovatky která geometrií větví preferuje nejzažitější odbočující vztah dálnice D8 od Prahy ↔ silnice I/9 do Líbeznic a Neratovic. Preference je zajištěna jak návrhem přímé a polopřímé větve, tak i bezkolizností průjezdu tohoto vztahu křižovatkou.

Součástí záměru je přestavba (rozšíření a prodloužení) stávajících a výstavba nových mostních objektů, přestavba případně stávajících úrovňových křižovatek a přestavba, přeložky a novostavba navazujících úseků pozemních komunikací v potřebném rozsahu.

Součástí je zrušení a demolice MOL Zdiby I. (směr Ústí n. L.) a zrušení napojení ČSPH MOL Zdiby II. (směr Praha) a výstavba nové místní komunikace pro napojení areálu ČSPH a sousedícího autosalonu a servisu na síť místních komunikací ve Zdibech (ul. Zemědělská).

Převedení pěších a cyklistů Křižovatkou bude řešeno lávkou, která je součástí mostního objektu na Tramvajové trati a je součástí projektu Tramvajové trati Kobylisy – Zdiby.

Stavba bude prováděna ve 2 etapách. Jako první etapa jsou přepokládány stavební úpravy v západním segmentu MÚK, které spočívají v napojení přeložky sil. III/0084, terminálu VHD a parkingu P+R, které jsou součástí projektu Tramvajové trati Kobylisy – Zdiby. Celá přestavba MÚK Zdiby a navazujícího úseku dálnice D8 bude realizována následně v celku v druhé etapě.

Kozomínské soutěžení na kolečkách - 6. ročník

ONLINE REGISTRACE kliknutím ZDE
	6. ročník pro vás připravil spolek Hlasy Kozomína z. s. za spolupráce obce Kozomín
	Pořadatel závodu	Hlasy Kozomína z. s.
	Termín konání závodu	Sobota 14. září 2019
	Registrace do závodů na webu nebo na místě	hlasykozomina.blogspot.cz
	Čas zahájení prezentace	14:00 hodin
	Čas ukončení prezentace	10 minut před začátkem jednotlivého závodu
	Čas startu prvního závodu	14:30 hodin
	Harmonogram	Kola děti 12+ let (cyklistické přilby jsou POVINNÉ)
		Kola děti 9 – 11 let (cyklistické přilby jsou POVINNÉ)
		Kola děti 6 – 8 let (cyklistické přilby jsou POVINNÉ)
		Kola děti 3 – 5 let (cyklistické přilby jsou POVINNÉ)
		Odrážedla (do 4 let)
		Kočárky – děti (kočárek s panenkou)
		Kolečka – děti
		Koloběžky – děti (cyklistické přilby jsou POVINNÉ)
	Vyhlášení dětských kategorií	Věcné ceny pro první 3 místa, diplomy
		Kočárky – ženy (kočárek s dítětem vlastním či půjčeným)
		Kočárky – muži (kočárek s dítětem vlastním či půjčeným)
		Kolečka – ženy (kolečko s nákladem)
		Kolečka – muži (kolečko s nákladem)
	Vyhlášení dospělých kategorií	Věcné ceny pro první 3 místa
	Doprovodný program	Dovednostní hry a soutěže za drobné odměny
		Projížďka na motorce
	Pořadatel si vyhrazuje provést změny v programu. Účastníkům je doporučeno, aby měli zřízeno individuální zdravotní a úrazové pojištění. Účastník si vědom, že pořadatel závodu neručí za škody na majetku a poškození zdraví závodníkům vzniklé, ani jimi způsobené. Svou účastí na akci souhlasí zúčastněné osoby s použitím svých fotografií na další propagaci této akce.

Elektrárna v Kozomíně má nového majitele.

Dnes skončila veřejná dražba elektrárny. Vyvolávací cena byla 68 847 030 Kč. Nový majitel v tříkolové aukci nabídl 70 500 000 Kč. V druhém kole byla nabídka o 500 000 Kč nižší. Z toho usuzujeme, že zájemců bylo více.

Uvidíme co do Kozomína nový investor přinese. Zda ví, že běží soudní řízení o stavebním povolení na elektrárnu. Zda ví, že běží soudní řízení na neplatnost územního plánu. Soudní stání k tomuto řízení proběhne v polovině příštího měsíce.

Proč Kozomín a okolí přitahuje "unikátní" záměry?!

Všimli jste si, že Kozomín a jeho okolí přitahuje unikátní, nové, nikde nevyzkoušené záměry.

A) Začalo to v roce 2013 Elektrárnou Kozomín, která měla vyrábět unikátní bezemisní technologií elektrickou a tepelnou energii z biomasy, konkrétně z odpadní dřevní štěpky. Vzhledem ke svým parametrům je elektrárna obrovským přínosem v oblasti energetiky, životního prostředí i ekonomiky. Je vysoce funkčním a stabilním lokálním zdrojem elektrické energie, který je šetrný k životnímu prostředí. To vše díky inovativní environmentální technologii, již vymysleli a vyvinuli čeští vědci. Technologie je unikátní v kontextu celého světa. Do ECK se jezdí inspirovat odborníci z Číny, Turecka, Kanady, Itálie, Švýcarska ad., viz www.borbiotechnology.cz

Nyní je tento záměr v dražbě, viz Prodej elektrárny v Kozomíně

B) A na ní v roce 2014 navázala Papírna Kozomín. Moderní ekologický areál, který elektrickou energii a teplo získané ze štěpky dokonale využije, a to na inovativní a ekologickou výrobu tissue papíru. Toto řešení má řadu výhod. Tuzemská výroba mateřských rolí papíru momentálně pokrývá necelých 10 % domácí spotřeby a téměř všechna buničina se dováží. Je zde tedy obchodní prostor i poptávka. Role se vyrábějí z tříděného odpadního papíru. Této suroviny je v ČR dostatek, ale protože zde nejsou možnosti jeho zpracování, vyváží se do zahraničí. Když se postaví papírna ve středních Čechách, sníží se při využití místních zdrojů objem dopravy obou surovin a s tím i zátěž životního prostředí. Další výhodou je, že celý provoz bude 100% energeticky soběstačný a poběží na obnovitelný zdroj energie, kterým je odpadní dřevo. Viz oze.tzb-info.cz

Papírna sice získala územní rozhodnutí, ale to bylo rozsudkem Krajského soudu zrušeno a celé projednání vráceno MěÚ Kralupy nad Vltavou k opětovnému projednání. Otázkou je, zda řízení proběhne, když je na společnost prohlášen konkurs. 

C) Pokračovalo to v roce 2016 skladem pro Makro, které začalo budovat zcela novou logistickou síť. Základním pilířem je polo-automatizovaný centrální sklad.  Díky novým zařízením bude celý proces distribuční služby zahrnující vychystávání, konsolidaci a expedici objednávek mnohem efektivnější. Při optimálním řešení potrvá doručení objednaného zboží zákazníkovi v Praze do osmi hodin. Dále přinese optimalizace zásobování jednotlivých prodejen snížení požadavků na skladové zásoby a vyšší flexibilitu v objednávání. Zlepšené nastavení procesů omezí nadbytečnou manipulaci se zbožím a umožní zaměstnanců věnovat více času zákazníkům. „Nové distribuční centrum pro nás znamená významnou diferenciaci na místním trhu přímé distribuce k zákazníkům. Tento krok zcela změní a zlepší naši dosavadní logistickou infrastrukturu,“ vysvětluje Guillaume Chêne a doplňuje: „Cílem je zajistit zákazníkům nejlepší distribuční služby na domácím trhu.“ Nový logistický objekt navíc optimalizuje tok zboží, zredukuje ekologickou zátěž a odlehčí dopravě.  Viz. www.makro.cz 

Roční zkušební provoz měl skončit v dubnu 2019. Evidentně vše nefunguje tak jak má, protože byl prodloužen do 31.12.2021 a také byl odvolán šéf Guillauma Chêna jehož odchod se spojuje s novým distribučním centrem Makra v Kozomíně, jehož výstavba byla podle něho drahá a jeho dokončení trvá příliš dlouho. Viz www.e15.cz

D) A jako třetí se v katastru Úžice objevil v roce 2017 sklad pro Daimler. "Záměr bude plnit v celosvětové síti zařízení Mercedes-Benz funkci tzv. 'Hubu', tj. centrálního skladu," píše se v závazném stanovisku zveřejněném v úterý. "Objekt nebude plnit pouze funkci skladovou, ale bude sloužit i jako centrum realizace řídicích funkcí globální logistiky. Plánovaný sklad je rozšířením globální logistické sítě Daimleru, a nikoli jeho přemístěním z Německa do jiné země. "Postupně vytvoříme i akademické pozice," sdělila HN již dříve Evelyn Schwedesová z oddělení komunikace v koncernu Daimler. Viz byznys.ihned.cz    

Děkujeme Ministerstvu životního prostředí, které vydalo nesouhlasné stanovisko k vyjmutí pozemků pro sklad ze zemědělského půdního fondu. Viz www.e15.cz

MŽP vydalo nesouhlasné stanovisko pro Daimler

Ministerstvo životního prostředí vydalo nesouhlasné stanovisko pro vyjmutí plochy pro Daimler ze zemědělského půdního fondu.

Stát zařízl plány na obří sklad Daimleru u Prahy 
Daniel Novák 21. května 2019 • 18:00 
Ministerstvo životního prostředí zamítlo žádost na vynětí pozemků potřebných pro stavbu velkého skladu automobilky Daimler ze zemědělského půdního fondu. Deníku E15 to potvrdila mluvčí úřadu Petra Roubíčková. 

Daimler v této situaci hledá nové lokality i mimo Českou republiku. Ze skladu v Úžici u Prahy plánovali Němci zásobovat světový trh náhradními díly. Stavba měla být největší logistickou halou v Česku. Celý areál měl zabrat 44 hektarů. 

„MŽP vydalo na konci dubna k žádosti o vynětí půdy ze zemědělského půdního fondu nesouhlasné závazné stanovisko. Vynětí tak rozsáhlé plochy ze zemědělského půdního fondu a její zastavění by znamenalo nevratnou devastaci a ztrátu produkčních, ale i mimoprodukčních funkcí půdy. Navíc by realizací záměru došlo k narušení hydrologického režimu území,“ řekla mluvčí ministerstva. 

Záměry obdobného charakteru mají být podle resortu umisťovány především na již degradovaných půdách. „S ohledem na probíhající změnu klimatu a na nutnost se na ní adaptovat, není pro takový zábor zemědělské půdy opodstatnění,“ dodala Roubíčková z MŽP. 

Z hlediska zákona není verdikt ministerstva životního prostředí rozhodnutím ve věci samé a nelze se proti němu samostatně odvolat. Bylo možné pouze podat podnět k přezkumu. Podle MŽP podnět nikdo nepodal. 

„Stavebník i v této situaci může požádat o územní rozhodnutí. To však pravděpodobně nebude vyřízeno kladně. Proti tomu se však již může odvolat. Zároveň  může podat novou žádost o vynětí ze zemědělského půdního fondu s menší výměrou,“ komentoval právník Bystrík Bugan z advokátní kanceláře Bugan Legal. 

Stavebníkem, neboli developerem, je v tomto projektu skupina CTP. „Společnost CTP obdržela stanovisko ministerstva životního prostředí. V současné době prochází interní analýzou. Po skončení analýzy bude zvažovat další kroky,“ uvedl manažer developera Vladimír Müller. 

Také Daimler řeší, jak se k projektu postaví dál. „Vynětí půdy ze zemědělského půdního fondu je podmínkou pro udělení stavebního povolení. Rozhodnutí ministerstva povede k značnému zpoždění projektu. Zvažujeme nyní alternativy. Stále máme zájem na vybudování skladu v nějaké lokalitě, a to včetně České republiky,“ sdělil mluvčí tuzemské části Daimleru Jan Kuhn.   

Proti záměru Daimleru se bouřily okolní obce organizované ve sdružení Koridor D8 nazvaného podle blízké dálnice. „Město Odolena Voda vnímá rozhodnutí ministerstva životního prostředí jako velice pozitivní a průlomové. Náš region v současné době čelí masivnímu tlaku v zastavování orné půdy a dotčené orgány státní správy nám v boji s tímto negativním jevem doposud nebyly oporou,“ reagoval místostarosta města Odolena Voda Tomáš Lohniský.

 Plánovaná hala měla mít 229 tisíc metrů čtverečních. To je téměř dvojnásobek plochy obřího skladu e-shopu Amazon v Dobrovízi u Prahy. 

Viz https://www.e15.cz/byznys/reality-a-stavebnictvi/stat-zarizl-plany-na-obri-sklad-daimleru-u-prahy-1359049

Dle informací z katastru nemovitostí CTP již vykoupilo všechny pozemky pro záměr, ale je na nich zapisována zástava ve prospěch Moneta Money Bank.